Kierretappi kiinni alumiiniin?

[Ilkka Maatta]

Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.

Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.

Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.

Mutta millä liimalla?

Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

[Kare Pietilä]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.
Mutta millä liimalla?
Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

Mikset aja siihen reikään Helicoil-kierrettä? Kyllä vähäisetkin asiat
ansaitsevat tulla tehdyksi kunnolla!

[Ilkka Maatta]

Post by Kare Pietilä
Mikset aja siihen reikään Helicoil-kierrettä? Kyllä vähäisetkin asiat
ansaitsevat tulla tehdyksi kunnolla!

Helikoi vaatii myös alkuperäisen kappaleen "työstämistä" ja pelkona on
korvakkeen lohkeaminen, siksi liimaus.
Muuten voisi tehdä mormaalit kierteet.

Liimaus pitää ko tapauksessa riittävästi, jotain epox pohjaista liimaan
mietin mutta yleensä
liimauksen onnistumiseen vaikutta ratkaisevasti kappalaiden puhtaus.
Tässä tapauksessa kappaleissa on ollut bensaa/öljyä ja millä pinnan
riittävän puhtaaksi
liimalle on kysymys uno?

[Kidd]

Post by Ilkka Maatta

Post by Kare Pietilä
Mikset aja siihen reikään Helicoil-kierrettä? Kyllä vähäisetkin asiat
ansaitsevat tulla tehdyksi kunnolla!

Helikoi vaatii myös alkuperäisen kappaleen "työstämistä" ja pelkona on
korvakkeen lohkeaminen, siksi liimaus.
Muuten voisi tehdä mormaalit kierteet.
Liimaus pitää ko tapauksessa riittävästi, jotain epox pohjaista liimaan
mietin mutta yleensä
liimauksen onnistumiseen vaikutta ratkaisevasti kappalaiden puhtaus.
Tässä tapauksessa kappaleissa on ollut bensaa/öljyä ja millä pinnan
riittävän puhtaaksi
liimalle on kysymys uno?

Onko koko kappaletta mahdollista saada irti ja korjattua hitsaamalla?
Hitsaa sen umpeen ja tekee uuden reian, kierteyttaa sen alkuperaiselle
kierrekoolle.

Jan

[Ilkka Maatta]

Post by Kidd
Onko koko kappaletta mahdollista saada irti ja korjattua hitsaamalla?
Hitsaa sen umpeen ja tekee uuden reian, kierteyttaa sen alkuperaiselle
kierrekoolle.

Kappale on irti, ja se ei ole rikki, ainostaan reijistä puuttu kiertee
tuntemattomasta syystä
eikä ole halua niitä yrittää tehdä rikkoutumisen uhalla, kysessä 700,- osa
jossa myös
elektroniikkaa joten lämmittää ei kannata.

[Ilkka Maatta]

Post by Kidd
Hitsaa sen umpeen ja tekee uuden reian, kierteyttaa sen alkuperaiselle
kierrekoolle.

Loctiten Loctite® Hysol® 3450 ...

http://lyhytlinkki.net/?n3l0mjuc

vaikuttaisi varteenotettavlta vaihtoehdolta?

[Ilari]

Post by Ilkka Maatta
Loctiten Loctite® Hysol® 3450 ...

Metalliepoxy voisi sopia. Se on uskomattoman kovaa, mikä sopii hyvin että se
kiilaa sen kappaleen sinne reikään.
Olen liimannut sillä kiikaritähtäimen kiinni luodikkoon muutaman sentin
alalta ja se tuntuu olevan kovasti kiinni.
Biltemasta saa kanssa samannimistä, siitä kyllä ei ole kokemusta, mutta
hinta on halpa, ~3e

[Heikki Heinonen]

Post by Ilkka Maatta

Post by Kare Pietilä
Mikset aja siihen reikään Helicoil-kierrettä? Kyllä vähäisetkin asiat
ansaitsevat tulla tehdyksi kunnolla!

Helikoi vaatii myös alkuperäisen kappaleen "työstämistä" ja pelkona on
korvakkeen lohkeaminen, siksi liimaus.
Muuten voisi tehdä mormaalit kierteet.
Liimaus pitää ko tapauksessa riittävästi, jotain epox pohjaista liimaan
mietin mutta yleensä
liimauksen onnistumiseen vaikutta ratkaisevasti kappalaiden puhtaus.
Tässä tapauksessa kappaleissa on ollut bensaa/öljyä ja millä pinnan
riittävän puhtaaksi
liimalle on kysymys uno?

Millä tahansa liuottimella. Esimerkiksi auton jäänestoaineella eli propanolilla.

[Vesa Helanti]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.

Jos et ole jo tehnyt: Kun on valupintainen ja rosoinen reikä toisena
osapuolena ja kierretangon pätkä toisena, minusta mikä tahansa epoksiliima
on OK, koska adheesiota ei oikeastaan tarvita. Liima lukitsee osat toisiinsa
mekaanisesti. Puhdistus tenulla, asetonilla tms., mitä nyt löytyy,
silllälailla, ettei näkyvää likaa jää. Se helpommin putsattava eli tanko
voisi olla puhtaampi, ettei kierry itsekseen ulos. Tämä siis edellyttäen,
että reikä on selvästi rosoinen.


Eli käytä sitä epoksia, mitä kotoa löytyy. Araldit ja muutkin epoksit
pehmenevät kuumennettaessa, mutta tuskin elektroniikkakotelo niin kuumana
käy.

[Tuukka L.]

Post by Vesa Helanti
silllälailla, ettei näkyvää likaa jää. Se helpommin putsattava eli tanko
voisi olla puhtaampi, ettei kierry itsekseen ulos. Tämä siis edellyttäen,
että reikä on selvästi rosoinen.

Ei sitä pysty estämään puhtaassa kierretangossa millään, voimat on niin
helvetillsen suuria mitä se tangon kiertoliikkeen momentti saa aikuiseksi ja
liimalla ei ole juuri mitään pintaa mistä pitää kiinni.

Suosittelen vetelemään viilalla tai rälläkällä kierteiden poikki leikkaavia
koloja tankoon, jos meinaa estää sen aukikiertymisen. Toinen vaihtoehto on
vasaroida se epäpyöreäksi.

[Heikki Heinonen]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.
Mutta millä liimalla?
Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

No Araldiitilla tai vastaavalla. Se kestää, paitsi jos se pääsee kuumenemaan.
Silloin se muuttuu tahmeaksi kuin purkka. Vastaavasti sen saa irroitettua
kuumentamalla.

[Antti Melamies]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.

Kierretappi on se jolla tehdään reikään kierteet. Kyseessä lienee M4
kierretanko joka pitäisi kiinnittää halkaisijaltaan 5mm reikään? Kunnon
epoksiliimalla onnistuu ja kestävät jopa 200C lämpötilan. Toinen
vaihtoehto on esim technoweld-juottaminen.
http://www.roadmachine.fi/technoweld.html

[Ilkka Maatta]

Post by Antti Melamies
kierretanko joka pitäisi kiinnittää halkaisijaltaan 5mm reikään? Kunnon
epoksiliimalla onnistuu ja kestävät jopa 200C lämpötilan. Toinen

Mikä olisi se kunnon epoxliima?

[Aki Mannonen]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.
Mutta millä liimalla?
Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

Tarkoitat varmaan kierretankoa?

Ilmajarrujen jäänesto poistaa rasvan tosi tehokkaasti.

[Aki Mannonen]

Post by Aki Mannonen
Tarkoitat varmaan kierretankoa?
Ilmajarrujen jäänesto poistaa rasvan tosi tehokkaasti.

Jos teet uudet kierteet niin käytä tenua leikkuunesteenä.

[Juha Lyytikäinen]

Post by Aki Mannonen

Post by Aki Mannonen
Tarkoitat varmaan kierretankoa?
Ilmajarrujen jäänesto poistaa rasvan tosi tehokkaasti.

Jos teet uudet kierteet niin käytä tenua leikkuunesteenä.

Tuohon pitäisi laittaa 6mm kierre. Eli porata reikä 5,5mm terällä
ja laittaa kierre 6mm tapilla. Fairin ja tenun sekoitus on
sopiva leikkuuneste alumiinille.

[emmel]

Post by Juha Lyytikäinen

Post by Aki Mannonen

Post by Aki Mannonen
Tarkoitat varmaan kierretankoa?
Ilmajarrujen jäänesto poistaa rasvan tosi tehokkaasti.

Jos teet uudet kierteet niin käytä tenua leikkuunesteenä.

Tuohon pitäisi laittaa 6mm kierre. Eli porata reikä 5,5mm terällä
ja laittaa kierre 6mm tapilla. Fairin ja tenun sekoitus on
sopiva leikkuuneste alumiinille.

Hmm, jos tekee manglaavalla kierretapilla M6-kierteen, silloin alkureikä
on 5,5mm. Jos taas ihan tavallisella leikkaavalla kierretapilla,
alkureikä on 5mm.

Ettei menisi kierre väljäksi. Irtokierre pelastaa tuossakin tapauksessa.
(ts. Helicoil-elementti, mutta eikös se ole tuotemerkki vähän niinkuin
Webastokin.)

m

[Lauri Raittila]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.
Mutta millä liimalla?

Enpä tiedä, ei ole löytynyt pysyväistä, mutta mulla onkin ollu enempi
rasitusta ja huono puhdistus. Kerro jos löytyy hyvä.

Post by Ilkka Maatta
Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

Jos tekee siihen toiseenkin kappaleeseen kierteet, niin sitten se liitos
pysyy, vaikka liima ei tarraisikaan kunnolla kiinni metalliin. Eli tee
siihen reikään mahdollisimman pieni kierre (ei tarvi olla toimiva, kunhan
tulee urat), ja lujaa liimaa väliin.

TechnoWeldiä ehdotettiin, mutta ei kannata, jos ei ole sitä itellä
valmiina (kallis, hankala käyttää). Eikä muutenkaan, jos se kierretappi
ei ole alumiinia. (reikäänhän sitä ei voi laittaa kun tulee lämpöä)

[Mikko Laine]

Post by Ilkka Maatta
Pitäisi kiinnittää alumiinvalukappaleen, ruiskun läppärunko, 5 mm reikään
4 mm kierretappi.
Reikä on 8 mm syvä ja tapille ei tulee muuta kuormaa kuin pitää muovisen
kulmakappaleen peltilevyn+tappiin tulevan ruuvin alla.
Reikä on valupintainen, hieman rosoinen, tapissa kierre.

Alumiini on helppoa kierteyttää, tuohon 5mm reikään saat suoraan
väännettyä leikkaavalla kierretapilla M6-kierteen.

Post by Ilkka Maatta
Alumiinkappaleeseen hieman arveluttaa tehdä kierrettä, vaikka reikä olisikin
sopiva 5 mm kieretapille joten ajatus oli liimata milliä pienempi tappi
reikään.

Itse varmaankin askartelisin tuohon 6mm ulosvetokierteellisestä
lieriösokasta sopivan kokoisen siihen reikään, sillä
ulosvetokierteellisessä 6mm lieriösokassa on jo valmiina M4:n sisäkierre.

Post by Ilkka Maatta
Ja millä puhdistaa kappaleet ennen liimausta että liima varmasti puree?

Tenu, Bräkleen... Oikeastaan mikä vaan jolla saat rasvat pois.

T: Mikko L.

[Ilkka Maatta]

Post by Mikko Laine
Alumiini on helppoa kierteyttää, tuohon 5mm reikään saat suoraan
väännettyä leikkaavalla kierretapilla M6-kierteen.

Asia selkisi kun tänään keskustelin aiheesta uudemman kerran huollon kanssa
nyt löytyi kaveri joka tiesi asiasta, kappaleessa ei olekaan tarkoituksella
kierrettä
uutena vaan ko kiinnityspultti on kärjestään leikaava joka tekee
ensimmäisellä
kerralla kierteen alumiiniin.
Pultinpää on vähän samantapainen kuin kierretapissa, joten tehtaan unohdus
kierteettömyys ei ollut, vaan tarkoituksellinen juttu.

Kysessä on Boschin 1-piste ruiskun kaasuläppärunko, ko tapauksessa Pösö
106 vm. -92 1.4 l koneessa kiinni.